Lupa

Aceite vehículo industrial

Aceite 10W40  Total rubia tir 8600
22.32
(I.V.A. incluido)
(1)
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Aceite 15W40 Total rubia tir 7400
22.63
(I.V.A. incluido)
(1)
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Aceite 5W30  Total rubia tir 9200 FE
29.43
(I.V.A. incluido)
(1)
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Total  Multagri Super 10W30
78.91
(I.V.A. incluido)
(1)
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Total  Multagri MS 15W40
72.17
(I.V.A. incluido)
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Tractor Multi FX 20w30
519.99
(I.V.A. incluido)
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Aceite tractor MTF 10w30
670.70
(I.V.A. incluido)
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Aceite Multagri MS 15W40
588.68
(I.V.A. incluido)
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Aceite Torq Gard Supreme 15w40
629.99
(I.V.A. incluido)
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Aceite Rubia TIR 7400 15W40
559.68
(I.V.A. incluido)
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Aceite sintético 3000 E 5W30
734.97
(I.V.A. incluido)
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Aceite Rubia TIR 8600 10W40
658.33
(I.V.A. incluido)
(1)
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Aceite  Rubia Tir 7900 FE  10W30
699.75
(I.V.A. incluido)
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Aceite Rubia TIR 7200 FE 15W30
768.85
(I.V.A. incluido)
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Total Rubia TIR 9200 FE 5W30
839.88
(I.V.A. incluido)
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Aceite Rubia TIR 8900 FE 10W30
769.44
(I.V.A. incluido)
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Aceite para vehículos industriales.

 

Los aceites para camiones y vehículos comerciales tienen por objetivo  conseguir que los vehículos que los utilizan alcancen mayor economía de uso y alargar la vida de su motor lo máximo posible. El objetivo de los vehículos que llevan este tipo de lubricante es laboral, por ello la tecnología de estos aceites debe soportar los intervalos de mantenimiento mas amplios que sea posible,  sin que el lubricante pierda propiedades y también que el consumo de combustible, se vea reducido a través de la reducción de las fricciones entres las diferentes piezas del motor.

Los nuevos lubricantes para vehiculo industrial diseñados por la alta tecnologia de las grandes marcas al igual que en los automóviles, necesitan además reducir las emisiones y proteger los nuevos dispositivos que portan para proteger el medio ambiente.

 

 

Aceite vehículos pesados (camiones, tractores, autobús, etc..)

 

Hoy en día, los fabricantes de los motores de camiones están sometidos, cada vez a mayores exigencias y por este motivo, los lubricantes y aceites deben estar a la altura de estas exigencias.

Pero cuales son las diferencias de estos aceites respecto al aceite normal de coche?

Estos lubricantes trabajan en condiciones muy distintas, por eso no pueden ser iguales. Para empezar el motor de un vehículo industrial consume mayores cantidades de combustible, que el de uno ligero por tanto  sufre los mismos problemas pero multiplicados por tres, por ello, el lubricante debe tener una mayor resistencia frente a la acidez del combustible. También  las altas presiones de trabajo a las que funcionan estos vehículos, pueden dar lugar a la producción de ácido sulfúrico, que puede provocar corrosiones. Para combatir estas posibles incidencias, se utiliza algunos  mejoradores, que permiten proteger las piezas del motor frente a la acidez. Los lubricantes  de vehículos ligeros también utilizan estos aditivos,  pero en  menores cantidades  que los utilizados   para vehículos pesados.

Estos  motores de vehículos pesados generan una mayor cantidad  de carbonillas, que las  que producen los vehículos ligeros,  por la  misma razón que antes, las condiciones tan duras de trabajo que soportan. Eso convierte al  detergente y dispersante del lubricante en un elemento clave, para su buen funcionamiento del motor. Por esto, además de emplear  los lubricantes  indicados por cada fabricante del vehículo, estos vehículos suelen consumir algo de aceite y resulta conveniente, rellenar el cárter de vez en cuando  cada 10.000 km. o añadir una vez al mes,  hasta  el máximo del indicador de la varilla.

 En definitiva, la diferencia fundamental entre los aceites de un coche estándar  y el de un camión, con la misma referencia, está en la cantidad de aditivos que contiene el aceite,  que es mucho mayor en el aceite para  camión, que la que pueda llevar el lubricante de coche. Esto quiere decir, que el aceite de un vehículo pesado con mas aditivos, sirve para tu coche, pues la respuesta es ”no”. Si utilizas  aceite de camiones  para un coche, puede afectar al consumo de combustible y al funcionamiento  normal del motor. Y si utilizáramos el lubricante de un coche en un camión, el problema sería que la aditivación no sería suficiente, por lo que se producirían desgastes de motor y averías múltiples de cote elevado.

Ya tengas un camión, un tractorautobús o un coche, siempre debes elegir lubricantes de calidad  de primeras marcas, que estén recomendados por el fabricante del vehículo  en el manual, para prolongar su vida útil y evitar averías innecesarias. El precio nuca debe ser una escusa, para poner un aceite de poca calidad, o no indicado por el fabricante, ya que las posible consecuencias te van a suponer un coste mayor en averías e incidencias en tu vehículo.