Cabestrante Eléctrico 220v 300 kg
Cabrestante electrico de 220v para tu taller o empresa.
- Retención positiva del cable metálico sobre el tambor
- Freno electromagnético a prueba de fallos aplicado por resorte
- Rodamiento de bolas de alta eficiencia y servicio pesado en todas las superficies de rodadura
- Engranajes planetarios para máxima eficiencia mecánica
- Bridas de tambor cerradas para evitar que el cable quede atrapado entre el tambor y las placas de acero de soporte.
- funcionamiento silencioso
- El interruptor de función de parada de emergencia está disponible a pedido
- El conjunto de control de bajo voltaje está disponible a pedido
Características técnicas: Cabestrante Eléctrico 220v 300kg
Modelo: CP300
- Capacidad de elevación: 300 kg en la capa superior del cable
- Velocidad de elevación: 10 – 15 m/min
- Fuente de alimentación: 1 fase, 110V / 220V / 230V / 240V
- Clasificación del motor IP44: motor de inducción de 1,1 kw x 4 polos
- Relación de transmisión: 43:1
- Altura máxima de elevación: 29 m
- Métodos de frenado: electromagnético.
- Cable de acero: 6 mm x 30 m
- Longitud del tambor: 110 mm
- Diámetro del tambor: 94 mm
- Diámetro de la brida del tambor: 154 mm
- Patrón de pernos de montaje: 142 mm x 142 mm; 142 mm x 94 mm
Ventajas de comprar: Cabestrante Eléctrico 220v 300kg en Servicios Globales
- Nuestra empresa tiene 20 años de experiencia vendiendo: Cabestrante Eléctrico 220v 300kg
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Preguntas frecuentes sobre Cabrestantes
¿Puedo usar un cabrestante eléctrico con la batería de serie de mi coche?
Sí, pero con precauciones. Un cabrestante consume muchísimos amperios bajo carga. Se recomienda mantener el motor del vehículo encendido mientras se usa para que el alternador ayude a la batería, y en usos intensivos, considerar la instalación de una batería de ciclo profundo.¿Para qué sirve una polea de reenvío (pasteca)?
La polea tiene dos funciones vitales: permite duplicar la fuerza de arrastre del cabrestante (haciendo que el motor trabaje con menos esfuerzo) y permite realizar rescates en ángulos indirectos cuando el punto de anclaje no está alineado con el vehículo.
