Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210 Enganche rápido
Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210 Enganche rápido – Articulación ajustable para Tractores de todas las marcas: John Deere, Massey Ferguson, New Holland, Fiat, Ford etc…
- Vástago : Ø40 mm. (A)
- Tubo lapeado : Ø Interior 50mm (B) x Ø Exterior 95mm (C).
- Carrera : 210 milímetros. (Z)
- Rótula ajustable 0D: 25.40 / 32.40
- Incluye: Kit válvula antirretorno – Latiguillos – Bola – Cadena.
Especificaciones: Tercer Punto Hidráulico Ajustable Articulación ajustable
- Presión de trabajo : 200 bars.
- Velocidad : 0.5 mt/seg.
- Temperatura de trabajo : -25º / +80º.
- Fluido : Aceite mineral.
- Vástago: Ck45 f7 25 micras.
- Tubo lapeado: St52.3 H9
Ventajas de comprar: Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210 en Servicios Globales
- Nuestra empresa tiene 20 años de experiencia vendiendo: Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210
- Envíos Rápidos por agencias de transportes en toda la Península.
- Devoluciones en los primeros 14 dias si no se ha utilizado el producto.
- Garantía oficial del fabricante de todos nuestros productos.
- Servicio Postventa
- Recambios de los productos.
- La Mejor Calidad Precio del Mercado en Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210
Si necesitas mas informacion sobre: Tercer Punto Hidráulico Ajustable 40-80/95-210 . ¡Consultanos!
Solicitar informacion
Preguntas frecuentes sobre Tercer Punto Hidraulico
¿Cómo medir un tercer punto hidráulico para saber cuál comprar?
Para elegir el modelo correcto, debe medir la longitud del cilindro "cerrado" (de centro a centro de los orificios de fijación) y la longitud "abierto". También es crucial identificar el diámetro de los bulones, que suelen ser de Categoría 1 (19 mm), Categoría 2 (25,4 mm) o Categoría 3 (32 mm), dependiendo de la potencia de su tractor.¿Por qué mi tercer punto hidráulico pierde fuerza o se baja solo?
Si el cilindro no mantiene la posición, el problema suele estar en una suciedad que impide el cierre total de la válvula de bloqueo o en un desgaste de las juntas internas (segmentos) del pistón. En raras ocasiones, el fallo puede provenir del propio distribuidor del tractor, por lo que se recomienda limpiar el circuito y verificar la estanqueidad de los enchufes rápidos.
