Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300

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Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300 Enganche rápido ajustable de alta calidad con la garantía de una gran marca.

 

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Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300

Tercer Punto Hidráulico para Tractores para todas las marcas: John Deere, Massey Ferguson, New Holland, Fiat, Ford etc…

En esta sección de nuestra tienda en contrarás los repuestos más recurrentes que suelen necesitar los profesionales del campo.

Cilindro hidraulico tercer punto 45-70/80-300 Enganche rápido ajustable.

  • Vástago : Ø45 mm. (A)
  • Tubo lapeado : Ø Interior 70mm (B) x Ø Exterior 80mm (C).
  • Carrera : 300 milímetros. (Z)
  • Incluye: kit válvula antirretorno.
  • Latiguillos de 90 cms (Enchufe rápido 1/2″).
  • Rótula 0D2  (enganche rápido):  19.30 /25.40

 

Especificaciones: Tercer Punto Hidráulico para Tractores

  • Presión de trabajo : 200 bars.
  • Velocidad : 0.5 mt/seg.
  • Temperatura de trabajo : -25º /  +80º.
  • Fluido : Aceite mineral.
  • Vástago: Ck45 f7 25 micras.
  • Tubo lapeado: St52.3 H9

 

Ventajas de comprar: Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300 en Servicios Globales

  • Nuestra empresa tiene 20 años de experiencia vendiendo: Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300
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  • La Mejor Calidad Precio del Mercado en Tercer Punto Hidráulico para Tractores 45-70/80-300

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Preguntas frecuentes sobre Tercer Punto Hidraulico

¿Qué es la válvula de bloqueo y por qué es indispensable?

La válvula de bloqueo es un componente de seguridad situado sobre el cilindro que impide que el tercer punto se mueva accidentalmente si hay una pérdida de presión o rotura de una manguera. Esta válvula "pisa" el aceite dentro de las cámaras, manteniendo el apero en una posición fija y precisa, evitando accidentes o daños en la maquinaria durante el transporte.

¿Por qué mi tercer punto hidráulico pierde fuerza o se baja solo?

Si el cilindro no mantiene la posición, el problema suele estar en una suciedad que impide el cierre total de la válvula de bloqueo o en un desgaste de las juntas internas (segmentos) del pistón. En raras ocasiones, el fallo puede provenir del propio distribuidor del tractor, por lo que se recomienda limpiar el circuito y verificar la estanqueidad de los enchufes rápidos.
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